כסף מתאדה בחניה

בשיתוף ynet רכב חדש

שוק הרכב הישראלי נכנס לסחרור שלא היה כדוגמתו זה שנים: בתחילת אפריל הודיעו יבואני הרכב על העלאת מחירי המכוניות החדשות בגלל שיטת המס החדשה. כל המעמד של המכוניות ההיברידיות הולך ומתערער וחלק מיבואני הרכב שחררו לחברות הליסינג כמויות גדולות של מכוניות לפני תחילת החודש הנוכחי. למה? כי קנו אותן במחירים נמוכים לפני עליית המחירים ועכשיו יכולים למכור אותן במחירים גבוהים. הזדמנות עסקית טהורה באדיבות משרד האוצר של מדינת ישראל.

(צילום: AFP)

כל זה משפיע כמובן על היבטים רבים של ענף הרכב הישראלי, ובעיקר על מחירי המכוניות המשומשות. במחירון המחיר יורד יותר מכפי שירד בשנים האחרונות ובמציאות המחיר יהיה נמוך אפילו יותר. למה? ראשית כי חלק ניכר מהמכוניות שנמכרות הן "יד ראשונה אפס קילומטרים", וזה אומר שאם למישהו יש מכונית חדשה-דנדשה מהסוכנות והוא רוצה למכור אותה, חברת הליסינג מציעה את אותה מכונית בפחות כסף. ולכן צריך להוריד (עוד יותר) את המחיר.

למחיר הרכב יש כמובן משמעות, אבל גם למימון של הרכב. נדמיין את דני ואת מאיה. דני הוא אדם פרטי שמוכר מכונית במאה אלף שקל. מאיה היא אשת מכירות ברשת סחר רכב. דני מוכר במאה אלף, מאיה מוכרת גם במאה אלף. אבל מאיה מבקשת רק 50 אלף "ביד", את היתר היא מוכנה לקחת בתשלומים נוחים מאוד. מה יעשה דני? יוריד מחיר כי אחרת לא ימכור. כל אלה הן סיבות מדוע כיום ירידת הערך של המכוניות המשומשות קשה במיוחד, וכמובן שעוד לא נכנסנו להיצע האדיר של הדגמים החדשים שמופיעים בשוק.

בשנות השמונים לכולם הייתה סובארו. מי שמכר סובארו משומשת נהנה מידיעה שהאוטו שלו די דומה למה שיש בסוכנות. בשנות התשעים זו הייתה מיצובישי. כיום? בישראל משווקים מעל 130 דגמים של מכוניות חדשות וזו כמובן הערכה שמרנית. גם הפילוח ברזולוציה גבוהה מקשה על הבחירה. על מה ללכת? במה לבחור? אולי רכב פנאי או כביש שטח אופנתי? מיני קטנה וסגפנית? סופר מיני זריזה? אולי היברידי? ומאיזו קבוצת רכב? ממש קשה לבחור, אבל מה שבטוח זה שמי שיש לו מכונית משומשת מגלה מהר מאוד שסר חינה כי יש להיט חדש בשוק, וזה תורם גם לירידת הערך.

זה המצב כיום. כדי לצאת מהצלילה הסופנית הזו כדיא לשקול ליסינג תפעולי פרטי. השיטה פשוטה: תשלום ראשון נמוך, לאחר מכן תשלומים נוחים. פחות כאב ראש ופחות התעסקות בקוביית המתכת שיושבת אצלכם בחניה וכל יום מאבדת המון מערכה.