שוק הרכב הישראלי: המכונית לבנה, אבל בטוחה יותר

נתוני המגמות שאפיינו את שוק הרכב בשנת 2016 מתפרסמים היום (ג') על-ידי רשות המיסים: במשרד הרישוי התווספו אמנם 277.3 אלף כלי רכב חדשים במהלך אשתקד, אך סך כלי הרכב להסעת נוסעים שהגיעו ארצה במהלך השנה הקלנדרית הקודמת עמד על לא פחות מ-348.1 אלף כלי רכב חדשים, בעיקר עקב יבוא מוגבר של מכוניות במהלך חודש דצמבר, לפני עדכון נוסחת המיסוי הירוק. כדי להכניס את המספר לפרופורציה כדאי להזכיר כי לעומת 2009 זינק מספר כלי הרכב המיובאים במשך שנה אחת בלמעלה מ-100%.

(צילום: מתן טורקיה)

כמה הרוויחה מכך המדינה? סך מסי היבוא על מכוניות וחלקי חילוף הסתכמו אשתקד ב-13.6 מיליארד שקלים, עלייה ריאלית של 48% מול 2015 ושיא כל הזמנים. עוד עולה מהדו"ח כי נמשכת מגמת העלייה ברמת האבזור הבטיחותי בכלי רכב חדשים המגיעים ארצה. כך למשל כמחצית מכלי הרכב שעלו על הכביש במהלך השנה צוידו במערכות לניטור מרחק מהרכב לפנים ובקרת סטייה מנתיב, וכ-45% מהם צוידו במערכת לזיהוי הולכי רגל. מדובר במערכות שאינן אקטיביות אלא רק מתריעות, דוגמת אלה אותן מייצרות מובילאיי, איוואקס ומובון.

לשם השוואה, ב-2012 צוידו רק 0.1% מכלל כלי הרכב החדשים במערכת לאזהרה מפני סטייה מנתיב האמורה להתמודד עם הסחת דעת מסוכנת של הנהג. ב-2016 עמד נתון זה על מעל ל-52% (מהם 39% בהתקנה מקומית של מערכות ישראליות) וב-2017 צוידו במערכת כזו 75% מכלי הרכב (46% מהם בהתקנה מקומית). לפני חמש שנים צוידו רק 0.5% מכלי הרכב במערכת לניטור המרחק מרכב לפנים, במטרה להקטין את הסיכון לתאונה בעזרת אזהרה על סכנה מתקרבת. ב-2016 היו אלה כבר 54% (39% מהם בהתקנה מקומית) והשנה הוא עלה ל-77% (כ-45% בהתקנה מקומית).

במערכת בלימה אוטונומית (הפעלת מערכת הבלימה באופן עצמאי ללא מעורבות נהג בעת התקרבות מסוכנת לרכב לפנים) צוידו רק 1.2% מכלי הרכב ב-2014 ואילו השנה מדובר כבר ב-36% מכלל כלי הרכב החדשים.

ברשות המיסים מזכירים כי גם שיטת ניקוד רמת הבטיחות של כלי רכב חדשים שונתה, וכעת תחושב לכל פונקציה של המערכת בנפרד (למשל התרעת התנגשות ובלימה אוטונומית), דבר שייתן עדיפות למערכות אקטיביות. עם זאת יש לציין שעדיין הניקוד על מערכות התרעה גבוה יותר, למשל בקרת סטייה מנתיב והתרעת התנגשות מקבלות 1.5 נקודות כל אחת, בעוד שמערכות אקטיביות מקבילות כמו בלימה אוטונומית ושמירה אקטיבית (באמצעות היגוי) על נתיב מקבלות נקודה אחת כל אחת. התכונית היא בשנת 2020 לעבור למערכות אקטיביות בלבד ושלא לאשר יותר התקנה מקומית של מערכות התרעה על ידי היבואנית.

ומה על זיהום האוויר? רשות המסים מדווחת כי ב-2016 חלה עלייה קלה בייבוא כלי רכב היברידיים והיברידיים-נטענים, אך מזכירים כי רק השנה (2017) נרשמה "פריצת דרך אמיתית" - בין היתר באמצעות יבוא אישי - עם קרוב ל-10% מכלי הרכב המיובאים שצוידו בהנעה היברידית או היברידית נטענת.

ציי הרכב הגדולים ממשיכים להיחלש מבחינת חלקם בכלל צי הרכב המקומי, במקביל לצמיחה בחלקו של הצרכן הפרטי. באוצר מצביעים על המשך התפתחות מגמת ה"ליסינג הפרטי", למעשה ליסינג מימוני למגזר פרטי ועסקי, כמו-גם מכירת רכב חדש דרך חברות ליסינג. במהלך אשתקד שמרה רמת מחירי הרכב החדש על יציבות לפי האוצר, אך מחירי רכב משומש - בעיקר עקב היצע עצום - המשיכו להשחק בהשוואה לרכב חדש. במילים אחרות, אובדן הערך של רכב משומש הופך משמעותי יותר עם השנים.

ויש לרשות המיסים גם מספר עובדות שמשמעותן בעיקר פיקנטית. כמו למשל העובדה שכלי רכב חדשים בצבע לבן תופסים קרוב למחצית מכלל כלי הרכב שעלו במהלך 2016 על הכביש, וכי בחירת הצבעים השמרנית בשוק הרכב - לבן-אפור-כסף-שחור - גדלה אשתקד לכדי 84% מ-81% ב-2015. בציי הרכב הגדולים בוחרים לא פחות מ-88% בצבעים שמרניים אלה. רק 3% מכלי הרכב שעלו על הכביש צבועים באדום, 5.6% צבועים בכחול או תכלת.

ומה על הייבוא האישי? 990 כלי רכב בייבוא אישי הגיעו ארצה במהלך 2016, צמיחה של כ-20% לעומת 2015. אבל הנתון המעניין ביותר מבחינה זו נוגע לזהות הרכב הנפוץ ביותר בייבוא אישי, כמו גם חלקו בכלל כלי הרכב שהגיעו שלא דרך היבואנים הרשמיים - מרצדס S קלאס שמחירה מתקרב למיליון שקלים בייבוא הרגיל. לא פחות מ-203 כלי רכב כאלה (יותר מחמישית מכלל הייבוא) שייך למכונית הפאר הסופר-יקרה. גם אשתקד "כיכבה" ה-S קלאס בייבוא האישי, עם 130 מכוניות. אגב, במקום השני בייבוא האישי ממוקמות שתי מכוניות ספורטיביות - ב.מ.וו i8 ההיברידית-נטענת ופורד מוסטנג - שתיהן עם 55 כלי רכב חדשים כל אחת.