פולריס RZR פרו XP - פאן בכמעט 200 אלף
היצרנית האמריקאית מתחילה לשווק את הדגם העדכני והחזק ביותר במשפחת דגמי הפנאי המוכרים RZR. תג המחיר עומד על 198 אלף שקל
פולריס מתחילה לשווק בישראל את ה-RZR פרו XP, הדגם החזק ביותר של יצרנית כלי הפנאי - מסוג SBS, Side by side - האמריקאית. תג המחיר עומד על 198 אלף שקל והוא צפוי להיחשף לראשונה מחר באירוע שיערך בסוכנות רזגל בצומת מסמיה.
העיצוב החיצוני נראה מודרני יותר תודות ליחידות תאורה משולבות לד בעיצוב משולש עם פס לד בחלקה העליון של הסבכה הקדמית. בתא הנוסעים יש מושבים חדשים המציעים תמיכה טובה יותר, מאפשרים טווח כיוון גדול ב-50% למרחק, ושלושה מצבי כיוון זווית המסעד. ההגה מתכוון לגובה ולמרחק ומסייע בכך לתנוחת הנהיגה. רשימת האבזור כוללת מסך מגע "7 השולט במערכות שונות, מצלמת נסיעה לאחור ולפנים, ומתגי שליטה למערכת השמע של Rockford Fosgate ולקשיחות בולמי הזעזועים האדפטיביים על גלגל ההגה.
הפרו XP מבוסס על שלדה חדשה, הקשיחה ביותר שייצרה החברה מעולם לדבריה, עם כלוב בטיחות שהונמך ב-8.5 ס"מ בהשוואה ל-RZR טורבו S ומושבים שהונמכו אף הם, לטובת מרכז כובד נמוך יותר ויציבות מוגברת. בסיס הגלגלים ארוך בכ-15 ס"מ (244 ס"מ) ומשפר בכך את היציבות הכיוונית.
כדי להתאים גם לשבילי יערות צפופים הנפוצים בארה"ב, בחרה פולריס במפסק סרנים צר בכ-20 ס"מ (162.5 ס"מ). המיתלים שומרים על תצורה דומה, עצמות עצה מלפנים וזרועות נגררות מאחור, אך גם הם חוזקו והם נתמכים בדור השני של בולמי זעזועים דיינמיקס מבית פוקס 2.5, עם שלושה מצבי קשיחות. מהלך המתלה עומד על 50.8 ס"מ מלפנים ו-55.9 ס"מ מאחור (לעומת מהלך של 63.5 ס"מ מלפנים ומאחור בטורבו S) ומרווח הגחון הוא 36.8 ס"מ (3.8 ס"מ פחות).
יחידת ההנעה - שני צילינדרים בנפח 925 סמ"ק - נותרה זהה אך התפוקה עלתה ל-181 כ"ס, 13 כ"ס יותר מבעבר. יש מערכת קירור משופרת, תמסורת ואריאטור, ציריות וגל הינע מחוזקים.
לפנייה לכתב/ת 
פולריס RZR פרו XP
