האם ג'נרל מוטורס תמכור את "האמר"?

מחירי הדלק מזנקים - והאמריקנים בורחים מהטנדרים ורכבי השטח. בהתבטאות יוצאת דופן, הודיעו בכירי ג'נרל מוטורס כי הם שוקלים להיפטר ממותג האמר, שמציע רכבי שטח גדולים ובזבזניים - האנטיתזה למכונית החסכוניות שהאמריקנים לומדים כעת לאהוב.

האמר. ג'נרל מוטורס כבר לא אוהבת?

לראשונה מאז אוקטובר 2001, כלי הרכב הנמכר ביותר בארה"ב לא היה רכב מסחרי פתוח, או במילים אחרות - פורד F. במקום, את המקום הראשון תפסה מכונית פרטית קומפקטית לכל דבר ועניין - הונדה סיוויק, שגם שברה בדרך שיא מכירות עצמי עם 53,299 יחידות בחודש מאי בלבד. וזה לא הכל. את סדרה F הפופולרית מאוד בעבר, עקפו לא רק הסיוויק, אלא גם שלוש מכוניות נוסעים נוספות - טויוטה קורולה וקאמרי עם יותר מ-51 אלף יחידות כל אחת, והונדה אקורד עם כ-43 אלף. פורד F הספק בפחות מ-43 אלף יחידות.

ג'נרל מוטורס תיפטר מהאמר?

מחירי הדלק המאמירים גורמים לקברניטי הרכב האמריקנים לנקוט בצעדים דרסטיים. אחד מהם, כפי שפורסם בהודעה לעיתונות של ג'נרל מוטורס, הוא למכור את מותג האמר. מותג השטח שהיה פופולרי מאוד בשנות ה-90 וראשית שנות ה-2000, מהווה כיום מעמסה על ג'נרל מוטורס. הלקוחות חוששים מהגודל, תצרוכת הדלק והתדמית, ובורחים לקרוס-אובר ידידותיים יותר לארנק.

פורד F-150. המכירות צנחו - למרות שמדובר בדגם מחודש

כתוצאה מכך, בג'נרל מוטורס הודיעו כי הם מעריכים את עתידו של המותג, ושוקלים אם לבצע בו שינויים דרמטיים, למכור אותו באופן חלקי או להיפטר

ממנו לגמרי. החלטה סופית בנושא צפויה בתקופה הקרובה.

וזה לא הכל. בפורד החליטו להיאבק בבריחת הלקוחות על-ידי מתן הנחות גדולות למי שיהיה אמיץ מספיק כדי לקנות טנדר חדש. ואילו ב-GM, הבינו את הרמז והחליטו להפסיק ייצור שנתי של 700,000 טנדרים ורכבי שטח ענקיים במספר מפעלים ברחבי אמריקה. צעד שצפוי להביא לפיטורי עובדים, אך ילווה מנגד בהגדלה מסוימת של כושר הייצור למכונית פרטיות וחסכוניות יחסית.