מסירות לפני התייקרות: הקונים הסתערו על האולמות

לקראת התייקרות כלי הרכב ב-1.4 , הקדימו רבים את רכישת הרכב החדש שתכננו. הסתערות זו על אולמות התצוגה הקטינה את שיעור הירידה במסירות השנה ל-2.1% בסיכום הרבעון הראשון השנה, לעומת ירידה שהגיעה ל-3.5% בחודשיים הראשונים השנה לעומת התקופה המקבילה אשתקד. זו צפויה לאפשר לצמרת משרד האוצר להציג ערב הבחירות צמצום זמני בגרעון בתקציב המדינה. בסך הכל נמסרו מתחילת השנה 92.1 אלף מכוניות חדשות (לעומת 94.3 אלף מכוניות ברבעון הראשון אשתקד). עם זאת, ברבעון הבא צפויה ירידה חדה יותר.

טויוטה קורולה - הכי נמכרת בחודש מרס(צילום: ניר בן זקן)

יונדאי הגדילה את ההובלה בשוק עם 15.6 אלף מסירות מתחילת השנה ועליה לעומת 14.9 אלף אשתקד, בין השאר בזכות השקות מוצלחות לטוסון וה-i20 המחודשים והמשך מכירות חזקות של האיוניק. היא מקדימה את החברה לקונצרן קיה, שמסרה כ-11.2 אלף מכוניות חדשות וירדה לעומת 11.8 אשתקד, למרות השקת הספורטאז' המחודש אך עקב התחרות הקשה לפיקנטו מהיונדאי i10. טויוטה שנהנית מהשקה מוצלחת של הקורולה והראב4 החדשים, מסרה 10.6 אלף מכוניות חדשות לעומת 9.8 אלף בתקופה המקבילה. בכך היא גם מצמצמת את הפער בינה לבין קיה לכמה מאות מכוניות בלבד.

עוד התבלטו בעשירייה הראשונה: סקודה שבמקום הרביעי, עם 7,305 מכוניות (עלייה של 11%), ומיצובישי שבמקום החמישי עם זינוק של 30% במסירות ל-5,666 כלי רכב. פיז'ו במקום ה-11 זינקה במסירות ב-21% ל-2,677 מכוניות, והיא רחוקה רק 90 מסירות משברולט שבמקום העשירי.

בדירוג המכוניות הנמכרות ביותר ממשיכה להוביל יונדאי איוניק ההיברידית עם 4,428 מסירות, לפני i10 שמטפסת לראשונה למקום השני עם 3,399 מסירות. הפיקנטו שלישית, עם 3,258 מסירות. טויוטה קורולה החדשה שמכוניות ראשונות ממנה החלו לעלות לכבישים רק בפברואר, מסרה כבר 1,852 מכוניות, כמעט כולן בגרסה ההיברידית. אפשר לצפות שתדורג בשלישייה המובילה בהמשך השנה. במרץ למשל היא הייתה המכונית הנמכרת בארץ עם 1,571 מסירות, לעומת 1,350 דגמי איוניק. 6 מ-10 הדגמים הנמכרים ביותר הם רכבי פנאי.

התעוררות בזירת המכוניות החשמליות ניכרת במספר הדגמים שנמכרים בארץ, אך נתוני המסירות עדיין נמוכים: 59 דגמי רנו זואי נמסרו ברבעון הראשון לעומת 15 איוניק EV, תשע מכוניות יגואר i-פייס, צמד ב.מ.וו i3 וצמד יונדאי קונה EV.

בשוק היוקרה מסרה מרצדס 1,193 מכוניות ורכבי פנאי (ללא מסחריות), לעומת 1,188 שמסרה אודי, 993 שמסרה ב.מ.וו, 624 וולוו ו-555 לקסוס. הגרמניות רושמות ירידה של 20-30% על רקע קשיי אספקה שגרם המעבר לתקן הזיהום WLTP באירופה, אשר גרם לעיכובים בייצור, ביטול דגמים ודחיות בייצור דגמים חדשים.

בקרב מותגי העל ירדה פורשה על אותו רקע ב-65% למסירת 24 מכוניות בלבד, מזראטי ירדה ב-54% ל-16 מסירות, ואסטון-מרטין ב-33% לשתיים. לעומת זאת, פרארי מסרה שש מכוניות לעומת אחת בלבד ברבעון הראשון בשנה שעברה, כאשר המסירות מתחלקות שווה בשווה בין הקליפורניה, ה-488 והפורטופינו. העולה החדשה בנטלי כבר עם תשע מסירות, מהן שתיים לרכב הכביש-שטח בנטייגה ושבע לדגם הספורט-קופה, קונטיננטל GT.

מסירות לפי יצרנים ושינוי לעומת אשתקד:

1. יונדאי (15,610) 4.8%+

2. קיה (11,175) 5.5%-

3. טויוטה (10,632) 8.7%+

4. סקודה (7,305) 11%+

5. מיצובישי (5,666) 30.3%+

6. מאזדה (4,918) 12.5%-

7. ניסאן (4,508) -26.8%-

8. סוזוקי (3,819) 16.2%-

9. רנו (3,142) 20%-

10. שברולט (2,727) 0.6%-

מסירות לפי דגמים:

1. יונדאי איוניק - 4,428

2. יונדאי i10 עם 3,399

3. קיה פיקנטו - 3,258

4. יונדאי טוסון - 3,226

5. קיה נירו - 2,888

6. קיה ספורטאז' - 2,482

7. סקודה אוקטביה - 2,456

8. טויוטה ראב4 - 2,378

9. מיצובישי אאוטלנדר - 2,250

10. טויוטה C-HR עם 1,956